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The authorization was handed down from France’s Ministry of Transport and Ministry of Ecological Transition, on advice of the Minister of the Interior and local authorities, for its experimentation in Toulouse, a public service at the Oncopole medical campus in the southern city, in partnership with Alstom.

Showing the level of maturity of EasyMile and its technology, it came in a decree on 29 June 2021, ahead of the implementation of the final regulatory framework allowing the circulation of autonomous vehicles on public roads in France, starting in September 2022. EasyMile passed rigorous tests and dry-runs, demonstrating the safety and reliability of the technology. 

The company hosted Jean-Baptiste Djebbari, France’s Minister for Transport at its test site in Toulouse today and took the opportunity to thank him.

It is a major advance for EasyMile, as well as the wider industry, validating the scalability of its technology and positioning the provider as a forerunner.

“This is an important step towards real commercialization of autonomous driving, both on large private sites, as well as on public roads. The applications for our technology to move people and goods continue to grow, especially in locations like campuses, business parks, industrial sites, and master planned communities. 

“I’m excited about the future as more and more adopt intelligent, shared transport,” said EasyMile’s General Manager Benoit Perrin. 

Growing commercialization of Level 4 services 

EasyMile’s fully driverless offering has seen rapid growth in the past 18 months. It was the first autonomous vehicle shuttle provider to deploy fully driverless operations in France on a private site, followed by several other Level 4 services around the world. 

These include a food bank delivery in North America, deployments in the Nordics, the award-winning BusBot fully driverless shuttle in the Coffs Harbour Botanic Garden in Australia, and now the Oncopole service in France. 

The company is the most experienced autonomous shuttle provider of Level 4 deployments with 7 to date, the highest number on the market today.

Pragmatic and real application for both public and closed sites

EasyMile’s shared passenger vehicles are equipped with appropriate levels of safety and system redundancies to operate safely and efficiently in a wide range of environments.  With the level of integrity of this technology now high enough to withdraw on board supervizors and introduce remote supervision in a growing number of these, it unlocks commercial and operational benefits such as:

Scalability
A control center can supervise multiple vehicles from anywhere meaning scaling to autonomous vehicle fleets without additional manpower is possible.

Flexibility
The service becomes fully flexible as vehicles can be deployed immediately as demand arises, without having to wait for additional operators to be available. This driving performance, with shuttles that can operate safely and efficiently in complex environments, delivers a service that is meaningful for users.
 

Oncopole, an important part the SAM consortium

The service at Oncopole has been running between the main entrance and the remote parking lot, on a 600m mixed-traffic route, shared with bicycles, pedestrians as well as cars and buses since March. It will transition to fully driverless in the coming months. 

The Oncopole autonomous shuttle service, which is part of the SAM* project (Safety and Acceptability of Autonomous Driving and Mobility), is in partnership with Alstom, with the latest V2X technology helping the shuttle communicate with infrastructure like traffic lights. Toulouse Métropole and the IUCT-Oncopole are also important supporters of  the project.

The operation is at the heart of France’s national strategy for autonomous vehicles, enabling the co-construction of a legislative framework for deployment on open roads. It is being carried out with the support of the French government's "Investissements d'avenir" program, led by ADEME, as part of the EVRA (Experimentation of Autonomous Road Vehicles) call for projects.

*SAM is a French national-scale project of driving and autonomous mobility experiments bringing together industrial players, research and territorial partners. The challenge is twofold: to develop the uses and knowledge of these systems by citizens and local stakeholders and to build the future regulatory framework, particularly in terms of safety validation.
 

Media Contact: 
Benieke Treverton
benieke.treverton@easymile.com - +33 (0)7 62 83 13 44
 

EasyMile reçoit la première autorisation de circulation sur la voie publique en Europe pour une navette autonome de niveau 4 à Toulouse, en présence de Jean-Baptiste Djebbari, Ministre délégué chargé des Transports

Toulouse, France - 22 novembre 2021 - Dans le cadre d'une nouvelle étape importante pour la conduite autonome, la société EasyMile a reçu la première autorisation en Europe pour opérer en niveau 4 d’autonomie, c’est-à-dire sans aucun intervenant à bord , en trafic mixte, sur voie publique, à titre expérimental, pour le service de navette autonome du campus médical de l'Oncopole à Toulouse.

L'autorisation d’expérimentation a été délivrée par décision du Ministère chargé des Transports et du Ministère de  la Transition écologique , après avis du ministre de l’intérieur et des autorités locales. 

Cette démonstration du niveau de maturité d’EasyMile et de sa technologie va permettre l’exploitation de la navette autonome dès à présent, précédant ainsi la mise en œuvre du cadre réglementaire définitif fixé par décret du 29 juin 2021 autorisant la circulation de véhicules autonomes sur la voie publique en France, à partir de septembre 2022. EasyMile a passé des tests et des essais à blanc rigoureux, démontrant la sécurité et la fiabilité de la technologie.
 
Jean-Baptiste Djebbari a déclaré, à l’occasion d’une visite sur le site de l’entreprise à Toulouse-Francazal : « La Loi d’orientation des mobilités et ses textes d’application vont permettre le déploiement des véhicules automatisés avec un niveau 4 d’autonomie de manière pérenne dès 2022, sans aucun intervenant humain à bord, en définissant la répartition des rôles et des responsabilités entre le conducteur et le concepteur du système automatisé. La France est ainsi le premier pays en Europe et au sein du G7, à disposer d’un cadre règlementaire aussi avancé dans ce domaine, permettant le développement de la mobilité automatisée.
Sans attendre sa mise en place, des entreprises innovantes françaises comme EasyMile développent les technologies qui permettront de faire de la mobilité automatisée une réalité. Cette autorisation expérimentale délivrée aujourd’hui à EasyMile est une grande première, qui préfigure l’entrée en vigueur du cadre réglementaire pérenne en 2022, et je tenais à venir moi-même les en féliciter aujourd’hui.”

Il s'agit d'une avancée majeure pour EasyMile, ainsi que pour l'industrie au sens large. Elle valide la scalabilité de sa technologie et positionne l’entreprise comme un précurseur.

"Il s'agit d'une étape importante vers la commercialisation de la conduite autonome, tant sur les grands sites privés que sur les routes publiques. Les applications de notre technologie pour le transport de personnes et de marchandises continuent de croître, en particulier dans des endroits comme les campus, les parcs d'affaires, les sites industriels et les communautés. Je suis enthousiasmé par l'avenir, car de plus en plus de personnes adoptent le transport intelligent et partagé", a déclaré Benoit Perrin, directeur général d'EasyMile. 

Vers un commercialisation croissante des services de niveau 4 

L'offre entièrement sans opérateur d'EasyMile a connu une croissance rapide au cours des 18 derniers mois. Elle a été le premier fournisseur de navettes autonomes à déployer des opérations entièrement sans conducteur en France sur sites privés, suivi par d'autres services de niveau 4 dans le monde entier. 

Il s'agit notamment de la livraison d'une banque alimentaire en Amérique du Nord, de déploiements dans les pays nordiques, du service BusBot totalement sans opérateur dans le jardin botanique de Coffs Harbour en Australie, et, aujourd’hui, du service de l’Oncopole en France.

La société est le fournisseur le plus expérimenté en matière de déploiements de niveau 4, avec 7 déploiements à ce jour, soit le nombre le plus élevé du marché actuel. L’autorisation obtenue des autorités françaises aujourd’hui va permettre de déployer pour la première fois en niveau 4 sur route ouverte, sur la voie publique en Europe.

Une application pragmatique et réelle pour les sites publics et privés

Les véhicules de transport de passagers d'EasyMile sont équipés de niveaux de sécurité et de redondances de systèmes appropriés pour fonctionner de manière sûre et efficace dans un large éventail d'environnements.  Le niveau d'intégrité de cette technologie étant désormais suffisamment élevé pour retirer les superviseurs à bord et introduire la supervision à distance dans un nombre croissant d'entre eux, il débloque des avantages commerciaux et opérationnels tels que :

• Scalabilité

Un centre de contrôle permet de superviser plusieurs véhicules à distance. Le passage à des flottes de véhicules autonomes sans main-d'œuvre supplémentaire est donc possible.

• Flexibilité

Le service devient totalement flexible car les véhicules peuvent être déployés immédiatement en fonction de la demande, sans avoir à attendre que des opérateurs supplémentaires soient disponibles. 

Cette performance de conduite, avec des navettes capables d'opérer de manière sûre et efficace dans des environnements complexes, offre un service qui a du sens pour les utilisateurs.
 

Oncopole: une expérimentation importante du consortium SAM

Depuis mars, le service de l'Oncopole fonctionne entre l'entrée principale et le parking déporté, sur un parcours de 600 m, en trafic mixte, partagé avec des vélos, des piétons ainsi que des voitures et des bus. Il sera entièrement sans conducteur d'ici la fin de l'année.

Le service de navette autonome de l’Oncopole, qui fait partie du projet SAM*, est en partenariat avec Alstom qui fournira notamment un sous-système utilisant une communication V2X modifiée afin d’intégrer les contraintes de sécurité nécessaires au franchissement des feux de carrefour. Toulouse Métropole et l'IUCT-Oncopole sont également partenaires du projet.

L'opération est au cœur de la stratégie nationale pour les véhicules autonomes permettant la co-construction d'un cadre législatif pour le déploiement sur route ouverte. Elle est réalisée avec le soutien des Investissements d'avenir de l'État, opérés par l'ADEME, dans le cadre de l'appel à projets EVRA (Expérimentations de Véhicules Routiers Autonomes).

*SAM (Sécurité et Acceptabilité de la conduite et de la Mobilité autonome) est un projet d'envergure nationale française d'expérimentations de conduite et de mobilité autonome réunissant des acteurs industriels, de la recherche et des partenaires territoriaux. L'enjeu est double : développer les usages et la connaissance de ces systèmes par les citoyens et les acteurs locaux et construire le futur cadre réglementaire, notamment en termes de validation de la sécurité. 

Relations Presse France
Lucas Yon - lucas.yon@easymile.com - +33 (0)6 99 25 92 07

EasyMile erstmals auf Stufe 4 des autonomen Fahrens auf öffentlichen Straßen autorisiert

Toulouse, Frankreich - 22. November 2021 - Das Technologieunternehmen erreicht einen neuen Meilenstein für autonomes Fahren, es ist der erste fahrerlose Lösungsanbieter in Europa, der berechtigt ist, in gemischtem Verkehr auf öffentlichen Straßen Fahrzeuge auf Level-4 (ohne Sicherheitsbegleiter an Bord) einzusetzen.

Die Genehmigung wurde vom französischen Verkehrsministerium und dem Ministerium für ökologische Transformation auf Anraten des Innenministers für das Pilotprojekt in Toulouse erteilt: ein öffentlicher Dienst auf dem medizinischen Campus “Oncopole” im Süden der Stadt, der gemeinsam mit Alstom und anderen Projektpartnern realisiert wurde. Die am 29. Juni 2021 erteilte Genehmigung zeigt das Vertrauen in die Reife der EasyMile Technologie, denn die Genehmigung wurde lange vor der für September 2022 geplanten Umsetzung eines Erlasses erteilt, das den Verkehr autonomer Fahrzeuge auf öffentlichen Straßen in Frankreich erlaubt. EasyMile hat strenge Tests und Probeläufe bestanden, die die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Technik unter Beweis stellen.

Es ist ein großer Fortschritt für EasyMile sowie für die gesamte Branche, da es die Skalierbarkeit seiner Technologie bestätigt und den Anbieter als Vorreiter positioniert.

„Das ist ein großer Schritt in Richtung echter Kommerzialisierung des autonomen Fahrens - Sowohl auf Privatgeländen, als auch auf öffentlichen Straßen. Die Einsatzmöglichkeiten für unsere Technologie, die sich zum Ziel setzt Menschen und Güter nachhaltig zu transportieren, nehmen weiter zu, insbesondere an Standorten wie Campussen, Gewerbegebieten, Industriestandorten und Gemeinden. Ich freue mich auf die Zukunft, denn immer mehr intelligente Transportmittel für den Erfolg der “Shared Mobility” werden eingeführt“, sagte Benoit Perrin, General Manager bei EasyMile.

Wachsende Kommerzialisierung von Level-4-Diensten

Das vollständig fahrerlose Produktportfolio von EasyMile ist in den letzten 18 Monaten stark gewachsen. EasyMile war der erste Anbieter von autonomen Shuttles, der in Frankreich einen vollständig fahrerlosen Betrieb auf Privatgelände einführte, danach folgten zahlreiche weitere autonome Level-4-Einsätze auf der ganzen Welt.

Dazu gehören die kontaktlose Auslieferung von Lebensmitteln in Nordamerika, Einsätze in Skandinavien, das preisgekrönte, vollständig fahrerlose BusBot-Shuttle im “Coffs Harbour Botanic Garden” in Australien und jetzt der “Oncopole”-Service in Frankreich.

Das Unternehmen ist der erfahrenste Anbieter von autonomen Level-4-Implementierungen und mit sieben solcher Einsätze bisher Marktführer.

Pragmatische und reale Anwendung für öffentliche und geschlossene Sites

Die Personen Shuttles von EasyMile sind mit einem angemessenen Sicherheitsniveau und Systemredundanzen ausgestattet, um in einer Vielzahl von Umgebungen sicher, effizient und fahrerlos zu funktionieren. Da die Integrität dieser Technologie nun hoch genug ist, um etwaige Sicherheitsbegleiter*innen von Bord zu nehmen, wird zunehmend eine Fernüberwachung eingeführt, die über eine digitale Leitwarte kontrolliert wird. Durch diese effiziente Fahrzeugüberwachung werden kommerzielle und betriebliche Vorteile erschlossen, wie:

• Skalierbarkeit

Über eine digitale Leitwarte können mehrere Fahrzeuge von überall überwacht werden, sodass eine Skalierung hin zu autonomen Fahrzeugflotten ohne zusätzliches Personal möglich ist.

• Flexibilität

Der Service wird voll flexibel, da Fahrzeuge bei Bedarf sofort eingesetzt werden können, ohne auf die Verfügbarkeit zusätzlicher Sicherheitsbegleiter warten zu müssen. Diese Fahrleistung mit Shuttles, die in komplexen Umgebungen sicher und effizient operieren können, liefert einen sinnvollen Service.

Oncopole, teil eines nationalen autonomen Mobilitätsprojekts

Der Service bei Oncopole verkehrt zwischen dem Haupteingang und dem abgelegenen Parkplatz auf einer über 600 m langen Route, die von zahlreiche Verkehrsteilnehmenden genutzt wird. Dazu gehören Fahrradfahrende, zu Fuß Gehende sowie herkömmliche Autos und Busse. Bis Ende des Jahres soll der Service komplett fahrerlos sein.

Als Teil dieser Projektpartnerschaft wird Alstom ein Subsystem beitragen, das eine modifizierte V2X-Kommunikation verwendet, um die für das Überqueren von Ampeln erforderlichen Sicherheitsbeschränkungen entsprechend zu integrieren. Weitere Projektpartner sind Toulouse Métropole und IUCT-Oncopole.

Der Betrieb steht im Mittelpunkt des SAM-Projektes, eine nationale Strategie für autonome Fahrzeuge, die die Mitgestaltung eines Rechtsrahmens für den Einsatz auf offenen Straßen fördert.

Das Projekt wird mit Unterstützung des Investissement d’avenir de l’État (Investitionen des Staates in Forschung & Entwicklung) unter der Leitung von ADEME im Rahmen der Ausschreibung EVRA (Autonomous Road Vehicle Experimentations) durchgeführt.

*SAM ist ein französisches Projekt auf nationaler Ebene für Testfelder zum Fahren und zur autonomen Mobilität, das industrielle Akteure, Forschungs- und lokale Partner zusammenbringt. Die Herausforderung besteht in der Umsetzung dieser zwei Ziele: die Nutzung und das Wissen dieser Systeme durch Bürger*innen und lokale Interessengruppen zu entwickeln und den zukünftigen Rechtsrahmen zu schaffen, insbesondere im Hinblick auf die Sicherheitsvalidierung.

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